Triumph TR2 Longdoor 1955
Van deze auto hebben we body en chassis binnen gekregen voor volledige restauratie. Dit project start binnenkort en kunt u hier volgen met regelmatige updates.
Na binnenkomst zijn we eerst gestart met een nauwkeurige inspectie. Daarbij is de body op het chassis geplaatst en nauwkeurig opgemeten. Gebleken is dat er in het verleden veel aan de carrosserie "gerommeld" is. De bouten waarmee de carrosserie vast zit aan het chassis in de motorruimte blijken niet te passen omdat de boutgaten niet overeenstemmen. Na diverse metingen blijkt dat de auto aan de rechterkant 10 mm. langer is dan links. De rechterdeur is daarom aan de achterkant 10 mm. langer gemaakt. De vloerplaten zitten er scheef in, en zijn niet afgelast.
Uiteraard gaan we dit eerst oplossen door de body goed uit te lijnen op het chassis, en de fouten uit het verleden te herstellen.
Nadat we alle fouten van eerder uitgevoerd laswerk in kaart hebben gebracht zagen we de carrosserie in 3 stukken. De voorkant wordt los gezaagd van de vloeren, de bestaande vloeren en balken worden verwijderd, en de achterkant wordt later van het chassis gehaald voor verdere reparatie.
Nu worden eerste de nieuwe vloerdelen en de balken uitgelijnd op het chassis. Daarna richten we de neus op het chassis en lassen deze vast aan de balken en de vloerdelen.
Vervolgens lassen we de extra koplampgaten die in het verleden uitgezaagd zijn weer dicht zodat de auto in originele staat zal zijn. Ook worden veel scheurtjes in de neus, die ontstaan zijn door spanningen en trillingen in het materiaal gelast.
In de neus wordt ook een nieuwe accubak gelast:
Vervolgens richten we ons op de uitgebreide herstelwerkzaamheden aan de achterkant van de auto. De zijpanelen en kofferbakvloer worden vervangen, en de achterkant onder de reservewielbak wordt hersteld:
Nu alle herstelwerkzaamheden aan de achterkant klaar zijn, wordt het achterdeel terug op het chassis geplaatst. Om de achterkant definitief uit te lijnen op het chassis worden eerst de deuren afgehangen zodat gecontroleerd kan worden of de deuren goed in het slot vallen. Pas dan weten we zeker dat de achterkant van de auto correct is gepositioneerd vooraleer we alles definitief aflassen. Als laatste herstellen we de B-stijlen:
Nu al het laswerk klaar is monteren we de hele auto nog een keer af om alle maatvoeringen te controleren, en om te zien of ook de hardtop past.
Nu alles klopt, demonteren we de hele auto om deze klaar te maken voor transport naar de straler.
Voordat de auto naar de spuiter gaat, worden eerst alle delen gestraald:
